2019年，美国海军海上系统司令部推出了一项名为"海军造船厂优化计划"的方案，打算在未来20年投资210亿美元，对海军旗下的4家造船厂进行设备更新。但四年过去了，这个计划一直没落地。不仅预算暴涨到了1000亿美元，而且原本的造船厂升级计划也变成了把军舰维修工作全部交给外面的公司来做。
目前美国只剩下两家主要做造船生意的企业，分别是英格尔斯工业和通用动力。这两家大公司手底下有6个造船厂，负责给美国海军造军舰，几乎包揽了八成左右的订单。
美国海军旗下共有四家历史悠久的造船厂，包括诺福克、朴茨茅斯、珍珠港和普吉特湾海军造船厂。这些造船厂都是在1800年代建立的，如今已经不再具备建造新船的能力，主要工作是负责舰船的维修和后勤保障工作。
美国海军打算对这四家造船厂进行改造，让它们到2040年能够承担航母和潜艇的大修任务。
这个方案刚提出就成了一纸空文，完全没法落实。原因很简单，如今美国的造船业已经彻底没落了，就像个扶不上墙的烂泥，不管砸多少钱进去，都别想重现当年的辉煌了。
两年后，美国海军海上系统司令部对这个计划进行了重新审视，发现原本的210亿美元预算根本不够用，于是果断把预算加到了1100亿美元。这一下子涨了这么多，难免让人怀疑，美国海军是不是在想办法多要钱？
在这项计划实施四年后，时间来到2023年，海上系统司令部干脆取消了升级方案，选择将所有维修工作都交给外部公司来做。承接这些业务的有两家：一家来自日本，另一家来自印度。
美国选择日本合作造船，这个决定倒也不难理解。毕竟日本在全球造船领域确实实力不俗。东亚地区的中国、韩国和日本，这三国几乎包揽了全球94%的造船业务，其中日本就占了15%的份额。而世界上其他国家加起来只能分到剩下的6%，就连印度在这个小蛋糕里也只分到微不足道的一小块。美国做出这样的选择，背后的考量确实让人有些摸不着头脑。
2022年4月，双方领导人在军舰维护问题上取得共识，到了8月便正式签下合同。这对向来办事拖沓的两国而言，速度之快令人惊讶。
美国海军维护水平差劲早就不是什么秘密了。就拿康涅狄格号潜艇来说，2021年10月在南海撞上了海底山脉，到现在已经过去两年了，这艘潜艇还在等着修呢。美国潜艇的平均维修等待时间要1500天，照这么算，康涅狄格号至少还得再等两年才能排上号。
水面舰艇的情况也不乐观。就拿华盛顿号航母来说，2017年8月它开始进行反应堆维护和燃料补充，原本预计4年就能搞定，结果拖了6年才完工。这么一折腾，相当于让它少服役了两年。
美国国防领域的一份报告指出，美国海军的水面舰艇只有36%能按时完成维护，同时，37%的攻击型潜艇由于维护延误而无法执行任务。这种情况让美国海军难以在全球范围内展示其军事力量。
但印度真的能搞定这些问题吗？
印度自家潜艇在港口保养时鱼雷意外发射，航母试航期间锅炉突然起火，新船刚下水就沉入海底，这些事故早就见怪不怪了。美国难道就不担心吗？
印度那边修船既便宜又省材料，要是把美国11艘航母都修一遍，剩下的零件说不定还能凑出一艘新的。难道美国打的这个算盘？
美国海军的实力明显不如从前了。30年前，他们还有570艘军舰，如今只剩290艘。虽然计划到2050年增加到355艘，但以美国目前的造船能力，就算拼尽全力也很难实现这个目标。
日韩倒是能帮上忙，可一旦打起仗来，他们离中国那么近，造船厂估计很难保得住。找印度帮忙也是没办法的事。难怪美国这些年也越来越像印度了。
